國補降價購置稅兜底全堆上，新車咋還賣不動？
發(fā)布時間：2026-01-09 08:07:09 作者：玩站小弟 
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我要評論2026 年的車市開局，比想象中更冷。元旦假期，國內(nèi)乘用車市場終端表現(xiàn)疲軟，整體客流較去年同期明顯下滑，市場需求收縮，雖然國補已經(jīng)及時跟上，但消費者觀望情緒濃厚。除少數(shù)品牌通過短期追加補貼政策刺激實現(xiàn)
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2026 年的國補購置車市開局，比想象中更冷。稅兜
元旦假期，底全堆上動國內(nèi)乘用車市場終端表現(xiàn)疲軟，新車整體客流較去年同期明顯下滑，咋還市場需求收縮，國補購置雖然國補已經(jīng)及時跟上，稅兜但消費者觀望情緒濃厚。底全堆上動除少數(shù)品牌通過短期追加補貼政策刺激實現(xiàn)訂單增長外，新車多數(shù)車企面臨訂單量大幅下滑的咋還壓力。
從一些機構(gòu)在部分城市的國補購置調(diào)研數(shù)據(jù)來看，自主品牌普遍承壓，稅兜比亞迪、底全堆上動零跑、新車奇瑞等頭部品牌本月前 3 天訂單量較 12 月周末下滑超 50%，咋還主要受政策預(yù)期落空及品牌補貼力度減弱影響。
相比之下，吉利銀河憑借 " 超級補貼 + 國補無憂 " 政策維持相對韌性，一些門店訂單量達 8-10 臺；特斯拉受益于品牌溢價及新增客源，訂單量維持在 15-18 臺，但較 12 月周末仍下滑 30% 以上。新勢力品牌中，理想門店訂單量僅 4-5 臺（主要為 L6），鴻蒙智行 3 天僅 60 臺，較 10 月、12 月周末腰斬。
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